大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于b1b造价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍b1b造价的解答，让我们一起看看吧。
为什么美国没装备与图160相当的B-1A而是选择了速度和载重逊色的B-1b轰炸机？
b一a美帝投不了产，主要是，轰炸机要突防的，美帝开始办法是高空高速。比如他b25飞到日本，日本当时就是没辙飞不上去，够不到瞪眼挨炸。b36b52都得一个思路的更高更远系列。但是随着防空导弹发展连sr71都不敢说导弹打不到，b1a那个时代就研究开始就说隐身了，但是怎么改也隐身不了，就改变思路，低空突防加隐身。以前防空导弹的雷达发现低空隐身目标不容易，以前机载雷达分辨不出低空飞机和地表杂波，所以b1b还是有生存空间的。b1a第一他的电子设备不能超低空飞行，第二他也没有隐身外形，第三他和图160没法比性能。
没有得到的总认为是最好的！B-1A就是这样的情况吧！其实在上世纪70年，美国研发出B-1A轰炸机的阶段，正处于二代机高空、高速被否认的时期，这时候的美国空军“战斗机***”们提出了能量机动理论，否认二代机那种高空高速的突防能力,这一时期也正是F14、F15、F16战斗机陆续的被研制出来交付部队，而***用高空高速突防理论下的B-1A在这样的背景下如何能够生存？
美国的B-1A研究已经走上了正轨了，好像出了4架原型机进行试验，而后期的***购***在100架左右，但是美空军战略的改变和高空突防方式不足以应付强大的苏联防空火力网，还有就是成本太高，于是这个***就被美国总统给下马了，停止了研发！
但是到了80年代，这时候美苏对抗苏联已经占据了上风，而且大有超越美国的感觉，而美国急需要能够突防美国防空网络的轰炸机，于是B-1又被美空军提上日程，但这次是要研制低空高速突防的B-1B，通过低空飞行来躲避雷达的捕猎。
B-1B的研发可以说非常仓促，也能看出美国的着急！这款战机在服役之初基本就只能担负战略轰炸机值班任务，更没有投放精确制导***的能力，甚至在海湾战争期间，这种美国最先进的轰炸机都派不上用途，一直到了19***年经过改装后才第一次实战，当然后来经过美国不断的改进升级，目前战斗力就有些爆表了，在伊拉克、阿富汗战争中，只出动2%架次的B-1B投下了40%的精确制导***，其战争成本可是远远低于B-2的。
B1B的载重是超过B1A的，因为美国军方根据技术的发展判断超音速突防对于苏联的防御体系来说已经没有用了，轰炸机将主要依靠巡航导弹突防，所以停止了2倍音速的B1A的发展，装备了载弹更大的B1B。
谢邀，其实美国也是有白天鹅的。
上图就是B-1A的原型机，是不是看起来和B-1B基本相同呢？
仔细看
B-1A的三个特征是B-1B不具备的：
最明显的特征在于尾椎的大小，B-1A的尾椎要比B-1B大上很多。这是一个高速飞行所需要的设计。
同时，要注意到的是B-1B的进气道口是有后掠角度的，而B-1A是垂直于地面的。
最后一点是B-1A的前起落架有一个超大的引导杆，这个设计在B-1B上没有。
这属于需求差异造成的技术选择问题，如果单纯对比这两个款飞机的话，很多人可能无法从外观上，分辩出它们到底有什么区别，也许只有专业技术人才能够将它们的区别搞清，他们的确实区别不大，很容易弄混，但是它们二者在设计目标上却是不同，可以为两种不同任务的飞机。上世纪70年代研发的B-1A，主要作战方式为超音速高空突防，因不足以应付强大的防空火力网下马。上世纪初，项目又起死回生，但是研制目标换成了低空高速突防，通过低空飞行来躲避雷达。
前者强调的是高空高速，后者呢，把低空低速也列为目标，为是美国的战略思想在发生变化，研发研期正是美苏争霸的***期，进行了技术调整了，其实它们的发展都不适应了当时的情况，都有点落后于时代了。
B-52美军***用到2050年，为何B1B要在2025年退役？
空军自己爆料，62架B-1B在役，只有6架能用，数字着实令人错谔。可能网友们不知道的是，B-1服役至今，一直在滴滴嗒嗒地漏油，根本解决不了，原因就在于构型过于复杂，本来变后掠翼飞机就有点麻烦，更加上做为第三代战略轰炸机主力，频繁使用，使后勤维护负担急剧增大。看似轻轻，无非趁机多要点经费之外的拨款，修一修也就是了，其实剖析一番，并不是如此。B-1总比B-52好，B-52因过于古老，麻烦事更是不断，B-1也就是不时掉个零件什么的，机体则要新得多，最晚批次的B-1B到上世纪九十年代初才服役。致于20架B-2，不是舍不得用，那是压箱底货，关键时刻才能用，数量少而又少。空军之所以自曝其丑的意思，着急等米下锅，不然的话能怎么样呢？如果不管，恐怕坚持不到2025了。
坚守2025
届时B-21即可大批量服役了，B-1也可功成身退。本来说好的，时间的设定在2040，国会看着办，是2025还是2040。可能国会也蛮纠结，如一再升级的B-52，不惜重金投入，原说期望坚持到2050年，现在事故不断，不是咬咬牙说声坚持就能撑得下来的，难道B-1B有什么不同吗？因具有一定的隐身能力，维护费用就生生高出一大截来，你懂得，现在空军啥都不缺，要什么有什么，缺的就是银子。2018年空军军费1730亿美元，2019年到了2000亿，仍是不够花的。要***购和研制新装备，要购买大量***，军人工资要上涨，等等，到了维护费用这一块，涨幅倒是不大，作为主力的B-1B频频出击，妥善率蹭蹭地下降，整体达不到10%，因是如果不能单独划出一大笔钱来用于维护，今天就得歇菜。
开启衰老模式
空军每年近2000亿美元军费，手里居然有这么多古老的飞机。B-50飞爆了犹舍不得退役，不是因为它妥善的完备率，退役就没用的，自家知道“三驾马车”有多重要。加上手中没有钱，新机研制与***购费用居高不下，B-2每架24亿，没钱买不了那么多；B-1B作为主力居然失之维护。再看看手中的这堆装备，战斗机，加油机和预警机，无不失之太老，当年的高大尚，几乎个顶个的掉了牙。当务之急怎么办，另请高明来不及。也许多劳的美国空军，所谓的着急，不过庸人自扰而已。稍缓一时也歇口气，也无妨，急吼吼地疯跑了这么多年，以致于飞机都飞报废了，严重拖累到“完整作战能力”，因缺银子大都残缺不全，已很难达到实战部署能力。也许有的网友意见过于乐观，依美国科技实力，修一修，无非多花几个钱的事，不是这样，三军都为钱而发愁，马瘦不知毛长。
到此，以上就是小编对于b1b造价的问题就介绍到这了，希望介绍关于b1b造价的2点解答对大家有用。
